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工业品物流是个什么市场?

发布日期:2022-03-17 访问量:23038

物流领域,除了快递广泛被大众所熟悉外,实际上还有一部分市场不为人所知,至今也鲜少有大企业做完整的布局。

先举一个例子,你在网上购买一部手机,商家通过快递把手机送达到你手上,这是你能看到的物流,大约只占手机全部物流过程的一成。

手机包含上千个零部件,从这些零部件算起,制成这些领部件最初的原材料是原油、金属、矿石、木材等,由这些原材料加工成零部件或者零部件半成品,再生产成可直接用于组装的完整零件,之后再送达到手机厂商进行组装,完成最后一道工序。

整个过程,不是一家公司能完成的,也没有一个地区能完成,需要的是来自全球成百上千家企业组成的供应链来支持这个过程,而这个过程中的物流活动,大约占九成,即工业品物流。

物流是与国民经济强相关的行业,几乎任何经济活动都离不开物流。快递是面向普通消费者的物流,而工业品物流为toB物流,支撑着大部分国民经济物流需求,在消费者看不到的地方默默的运行着。

经济的持续发展,使物流的市场规模也在逐步扩大。工业品物流与制造业息息相关,而制造业又是国民经济支柱产业,工业物流的发展对制造业发展有重大的意义,伴随制造业的增长,工业物流也在逐年增长。从2010年到2018年,工业品物流一直占社会物流总额90%以上,是社会物流规模增长的主力军。物流运转越快、效率越高,工业企业的效率也就越高。

工业物流可以进一步分为原材料物流、半成品物流、产成品物流。对于工业品来讲,大部分时间是在仓储、运输、配送等物流环节之中,其真正处于加工制造过程的时间很短。

原材料物流包括硫磺、煤炭、石油、木材、矿石等自然资源的物流,特点是标准化程度较高,需求量大,专业化高,一般三方企业难以入局。

半成品物流,半成品包含了成品生产所需的零部件、半成品材料,一般一件成品上游包含复杂的供应链,提供成品生产所需的半成品,因此而产生的物流。半成品标准化程度低,需求多变,专业化高,强调供应链管理,目前来看,少有三方企业进入。

成品物流则是汽车、手机、电视机等最终可使用产品的物流,一般由制造企业指向toC,toB的个体和单位,是工业物流的延申。目前有较多三方企业加入,常见的模式是B2B,仓配业务,运输业务等。

对于工业企业而言,他们更倾向自建物流体系。无论是生产的原材料、半成品端,还是走向销售的物流,这中间包含计划、采购、运输、仓储、销售等工业物品流动的全环节,企业更愿意自己打造一条完整的供应链,有利于信息流的建设、信息安全、管理规范和成本管控,如果三方介入,这当中的要素定会有所损失。

目前工业品物流市场的开放程度还远远不够,对于中小企业而言,融入大社会物流,是有利于降低整体社会化物流成本的,这是大前提。

工业品物流的特点是规模大,频次高、时效要求一般、成本严格,且标准化需求多。

对于一家企业而言,存在大量的零部件、原材料需求,以及成品的存储和运输,自然形成了较大规模的物流活动。

同时,企业对物流成本有严格的控制,在规模效应面前,任何一点小的成本都能被放大到意想不到的程度。

不同于toC物流的高时效要求,企业之间的物流要求更多是准确性。提前计划,准时发运,按时收货,按计划周转库存,任何提前或延后,都会对成本有影响,带来管理的难度。

市场虽大,但是企业要求更多,需求更零散,难以整合,正是至今很少三方企业能全面切入工业品物流的原因。

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