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疫情当下的上海怎么样了?

发布日期:2022-04-18 访问量:17964

之前看了财经的报道,3万一趟也没有货运司机愿意跑上海。

南京到上海,一车30吨货的运费,原先是3300,上周涨到了50000,现在到了60000。这已经翻了快20倍了!

当然真实性有待确认,但是有我们还是要考虑一下,当下上海因为疫情有什么困扰呢。

上海的对货车司机的防疫政策是:持48小时上海以外的核酸证明,抗体阴性,进去上海的货运司机不用隔离。进上海不用隔离,但是出来就要隔离至少14天。

所以这个运费已经不只是运费了,而是:运费+隔离费+误工费。

笼统算进运费里,价格涨十几倍也不奇怪了。

即便是运费涨了这么多倍,想要进出也不容易,上海各地高速都实行管控,也没办法,都怕疫情外溢。

两名吉林司机,去上海送货,返回途中在天津被查出阳性了。

从上海返回的司机,不但要现场核酸,还要贴封条,接货方压公章,就不要说什么效率了,很多地方根本不让去过上海的货车司机下高速。所以才出现没有司机愿意跑上海的现象。

从现有的货物运输方式来看,有陆运、海运和空运三种进沪通道。空运这个成本太高,运量也不大,如果说运急需物资比如药品什么的还可以,蔬菜、食品真不合适。海运这块,主要是以进口工业制品为主,如果运物资也可以,从舟山往上海运,但是以目前的公开信息来看:

因当前核酸检测能力不足,已经处于半瘫痪状态。这么看来还是得靠陆运。而陆运中更是以公路为主,占了全国运输总量的八成。但是目前卡就卡在了公路运输上。

层层加码的防疫措施,有去无回的隔离误工,导致公路运费暴涨,即使暴涨可能依然人手不够。

所以说很多人抱怨上海物价高,确实也是有原因的。

此前上海已经出手打击哄抬物价,但是光打击的效果不明显,最有效的办法还是把保供应做好,而保供应首先就要解决运输问题。

希望上海物资供应早日充足,现如今国内多处疫情严重,还希望大家严格相应号召,勤洗手、注意卫生,外出一定带口罩,注意消毒、不聚集,愿疫情早日得到控制。

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